45120-300-040p DISK,FRONT BRAKE

€178,04

Product may vary slightly from image representation.
Description
 




BETTER BRAKES ON YOUR CB-Four!!
HONDA4.nl has developed these discs in cooperation with a major player in the disc-brake market. These discs will provide a better performance for road or circuit use!
  • Better braking power.
  • 25% weight reduction.
  • 1 to 1 exchange with the original.
  • Copy of the original: Aluminium center with undrilled rotor. 5mm thickness.
  • Better braking performance in rainy wether conditions.
  • We strongly recommend to start using these discs with a set of new brakepads.
Qty:
On Stock: 0
Product Info
 
BrandAftermarket
ConditionNew
Return period28 days

What our customers say...

De Honda CB 750 SOHC was bij zijn introductie spectaculair onder meer door de toepassing van een schijfrem voor. Nu, 40 jaar later is het remvermogen van de oude viercilinder een bekend tekort van deze motor. Recent is door Rene van Maanen een nieuwe schijf op de markt gebracht, waarvan vooraf geclaimd werd dat deze 2x zoveel remkracht zou hebben. Ik heb die schijf gemonteerd en inmiddels 300 km door het Limburgse en Belgische heuvelland gereden. Hierbij wat ervaringen: Hoe ziet het er uit: De schijf lijkt op hoofdlijnen wel op de originele schijf, maar is in detail beslist anders. Voor degenen die hun motor zo origineel mogelijk willen houden/ maken kan dat een knelpunt zijn. Monteren: Dit gaat vrij eenvoudig. Houd er wel rekening mee dat de borgplaatjes van de zes bouten kunnen beschadigen en vervangen moeten worden. De leverancier adviseert om ook de overige remvoorzieningen onder de loep te nemen/ te vervangen, maar ik wil eerst het effect van alleen de nieuwe schijf voelen. Remmen: Volgens voorschrift van de leverancier moet de schijf eerst ca 100 km worden “ingereden” alvorens flink het anker uit te kunnen gooien. Daarna remt de nieuwe schijf merkbaar harder dan de oude schijf. Twee maal zoveel remkracht levert hij echter in elk geval niet en blijft nog flink achter bij wat nu normaal wordt gevonden. Maar met een harde hand en ook de achterrem sta je vrij vlot stil en ik voel me er een stuk veiliger bij. De eerlijkheid gebiedt te melden dat ik geen ervaring heb met moderne motoren. Iemand met de juiste apparatuur en kennis zou het verschil in remkracht eens objectief moeten meten. Rijden: Tijdens het rijden hoor ik bij lagere snelheden af en toe een gepiep door aanlopende blokken. Dit kun je met wat aanpassingen aan de blokken kennelijk verhelpen. Ik heb dat nog niet geprobeerd. Een alternatief dat al veel is toegepast zou het plaatsen van een tweede remschijf kunnen zijn. Ik weet niet of die methode wel tweemaal zoveel remkracht levert, maar waarschijnlijk meer dan ik nu met één nieuwe schijf heb bereikt. Daar staan wel een paar nadelen tegenover: . meer onafgeveerd gewicht . voorwiel lastiger te demonteren . meer ombouwwerkzaamheden Overigens bestaat de mogelijkheid om twee van die nieuwe schijven te monteren. Dat wordt dan wel een kostbaar klusje. Als een van de eerste gebruikers bood Rene mij aan om de schijf weer terug te nemen als hij niet beviel. Ik heb besloten de schijf te laten zitten. Hans van den Berg 14 juli 2010

Rated by Hans Berg van den